Korta tjänsteresor med flyg har ökat
En uppdatering av universitetets flygapp visar att flygresor under 700 kilometer ökade mellan 2023 och 2024.
Foto: Thomas Möller/Mostphoto.
Sedan 2020 har Stockholms universitet en policy för möten och resor som slår fast att andra färdmedel än flyg ska användas för resor som är kortare än 700 kilometer om inga särskilda skäl finns. Alla flygresor, inklusive dessa korta flygresor, följs upp i universitetets flygapp.
Ett fel uppdagades nyligen i universitetets flygapp: antalet flygresor under 700 kilometer som återgavs var för lågt. Felet har nu åtgärdats och appen har dessutom uppdaterats med utökade diagram för att analysera flygresor under 700 kilometer.
Flygappen visar nu att utsläppen i 2024 från de korta tjänsteresorna med flyg uppgick till 364 000 kilo koldioxidekvivalenter, sju procent av universitetets totala utsläpp från flyg. Tillsammans motsvarar de korta flygresorna 43 varv runt jorden.
De nya diagrammen i appen bryter ner de korta flygresorna i ett antal geografiska kategorier:
- Inom Sverige
- Mellan Sverige, Norge och Danmark
- Inom Europa
- Utanför Europa
- Mellan Sverige, Finland och Baltikum.
Sedan 2019 har dessa resor minskat i antal. Men mellan 2023 och 2024 ökade flygresorna under 700 kilometer inom alla kategorier. Siffrorna för de flygresor som hittills har bokats i år indikerar att de kan öka ännu mer.
Bland dessa flygresor finns en del som kan vara svåra att göra med mer miljövänliga färdmedel. Dock finns många rutter bland de korta flygresorna som har goda tågförbindelser, exempelvis Stockholm–Malmö, Stockholm–Köpenhamn och Stockholm–Oslo. Om alla flygresor i 2024 mellan de nämnda orterna ersattes med tågresor så skulle universitetet ha ”sparat” cirka 80 000 kilo koldioxidekvivalenter.
Magnus Breitholtz, universitetets rektorsråd för hållbarhet och samverkan, framhåller några av fördelarna med att resa med tåg:
– Många av de här flygresorna ger en blygsam tidsvinst jämfört med samma sträcka med tåg, när man räknar in tiden det tar att ta sig till och från flygplatserna, incheckning, säkerhetskontroll med mera. En stor del av tågresan kan användas till att jobba, vilket är svårare att göra under korta flygresor. Korta flygresor är dessutom ofta dyrare än motsvarande tågresor.
Magnus tillägger:
– Om denna typ av resa fortsätter att öka så behöver vi som universitet fundera på ytterligare åtgärder för att motverka den negativa trenden.